5月29日
，常泰长江由江苏省交建局建造
、大桥度最大斜中铁大桥院规划 、钢桁中交二航局参建的梁吊拉桥常泰长江大桥主航道桥终究一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺畅吊装到位
。
至此 ，装悉历时近16个月的数完接连施工 ，这座国际最大跨度斜拉桥的结国际跨钢桁梁吊装悉数完结，正式拉开了主桥合龙的常泰长江前奏 ，估计6月上旬完结合龙 ，大桥度最大斜完结全桥贯穿 。钢桁
此次吊装的梁吊拉桥合龙段钢桁梁。长14米
，装悉宽35米 ，数完重约800吨。结国际跨合龙段吊装完结后 ，常泰长江后续10天左右时刻 ，将依照先边跨后中跨的次序进行合龙施工 。“在泰兴侧边跨合龙后
，经过纵向顶推 、横向对拉、斜拉索索力调整等办法，将合龙口两边钢桁梁的纵向 、横向、竖向间隔调整到毫米级精度 。随后还将展开高强螺栓施拧 、钢桁梁焊接和终究一组斜拉索装置等一系列作业 ，完结终究合龙 ，标志着大桥主航道桥主体工程施工悉数完结 。”中交二航局常泰长江大桥项目总工康学云介绍
。常泰长江大桥地处长江扬中河段
，衔接常州和泰州两市 ，坐落泰州长江大桥与江阴长江大桥之间 ，是长江上首座集高速公路 、城际铁路 、一般公路三种方法于一体的过江通道 。大桥全长10.03公里，其间公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的接连钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大接连长度钢桁梁的国际纪录 。“常泰长江大桥选用上下双层安置 ，其间上层为六车道高速公路
，基层上下游侧别离设置为双向城际铁路和四车道一般公路 。”中铁大桥院副总工程师郑清刚介绍。常泰长江大桥于2019年10月全面开工建造 ，将于2025年上半年建成
。作为长江经济带归纳立体交通走廊的重要项目
，常泰长江大桥建成后将对推动“一带一路”交汇点建造、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展战略，完善区域路网布局 ，促进扬子江城市群协调开展等具有重要意义 。
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